一、系统作用

作用是将主蒸汽引入高压内、外缸之间的夹层，加热内、外缸减少高中压缸正胀差、减少高压内缸内外壁温差，并使高压外缸温度沿轴向趋于均匀。控制手段是通过调整夹层进汽压力，以改变流量来控制加热速度。

二、系统投入前的试验

1．安全阀按 6.5MPa 动作整定；

2．电动阀、手动阀开、关灵活自如；

3．热电偶、压力表安装正确，工作正常。

三、 系统投入前的准备

1．确认汽缸夹层加热进汽箱的疏水阀开启；

2．确认高压外缸下半内壁金属温度小于 300℃；

3．由运行人员手动开启汽缸夹层加热进汽箱后的手动截止阀（进汽箱前的手动截止阀为关闭状态）。

四、 系统操作

1．开启汽缸夹层加热进汽箱前的电动截止阀；

2．在新机投运时由运行人员手动调整汽缸夹层加热进汽箱前的手动截止阀，使汽缸夹层加热进汽箱的压力低于系统投入时的主蒸汽压力，达到正常工作压力；

3．在升速或带负荷的过程中，运行人员根据高中压胀差及高压内缸外壁上下温差和高中压外缸内壁上下温差情况，调整汽缸夹层加热进汽箱后的手动截止阀，控制进入夹层蒸汽量；

4．密切监视汽缸温升率不超过 50℃/h，高压内缸外壁上下温差不超过 50℃，高中压胀差值在允许范围以内，可停用汽缸夹层加热系统。

五、 结束操作

1．关闭进汽箱前电动截止阀；

2． 关闭进汽箱前手动截止阀；

3． 关闭进汽箱后手动截止阀

4． 关闭疏水阀